Putovanja najstarijim prugama u Srbiji
Železnička stanica Požarevac
Železnički kompleks u Požarevcu čuva stogodišnji deo istorije srpskih železnica.
Železnička stanica Požarevac nalazi se na železničkoj pruzi Mala Krsna (17 km) - Majdanpek (101 km). Deonica Mala Krsna - Požarevac otvorena je za saobraćaj 1.12.1920, 17 km).
Železnička stanica Požarevac
Dalje, do Majdanpeka, pruga je dovršena izgradnjom još tri deonice. Prva deonica je Požarevac - Kučeva (61km) puštena je u saobraćaj 3. decembra 1939.
Glavni ulaz na stanicu
Deo pruge od Kučeva do Brodice (16km) otvoren je 29. novembra 1948.
Blagajna i čekaonica
Poslednja deonica, Brodica - Majdanpek (27km) završena je krajem šezdesetih godina 20. veka.
Peron
Poslednjih godina stanicom prolaze pretežno kargo vozovi, dok je putnički saobraćaj sveden na nekoliko lokalnih linija i relativno mali broj polazaka.
Putnički voz u stanici
Dizel lokomotiva iz perioda Jugoslovenskih železnica
Dešava se da se na stanici malo duže zadrže i vagoni nekih drugih železnica.
Vagon Hrvatskih državnih železnica
Mala ilustrovana istorija srpskih železnica
Železnički kompleks u Požarevcu sačuvao je deo tehničkih uređaja i železničkih objekata iz vremena izgradnje stanice. Između ostalog, još uvek postoje vodonapojnici za parne lokomotive, zgrada ložionice, servisni kanal, skretnice.
Mali vodonapojnik iz dvadesetih godina 20. veka
Vodonapojnik iz 1937. godine
Pored vodonapojnika, iz vremena parnih lokomotiva ostala je jedna od retkih ložionica na našim prugama.
Ložionica
Servisni kanal se i danas koristi.
Servisni kanal
Na stanici je više železničkih zgrada i objekata različite namene.
Stanični objekti
Panorama stanice
Železnička radionica
Stražarska kućica prema Kučevu
Većina ručnih skretnica koristi se i danas.
Ručna skretnica
Skretnica broj 15.
Skretnica broj 13.
Skretnica na poslednjem koloseku
Skretnica broj 12.
Glavni ulaz na stanicu
Zahvaljujem se:
- Ministarstvu kulture i informisanja Republike Srbije, koje je finansijski podržalo projekat "Tehničko i arhitektonsko nasleđe na prugama Banata". Stavovi autora teksta i fotografija nužno ne izražavaju stavove Ministarstva kulture i informisanja RS.
- Muzeju nauke i tehnike na stručnoj pomoći.
- Centru za bezbednost Infrastruktura železnice Srbije, koji je odobrio i obezbedio sigurno izvođenje projekta na svojim objektima.
