Putovanja najstarijim prugama Banata

Železnička stanica Farkaždin

Železnička stanica Farkaždin, na pruzi Novi Sad - Titel - Orlovat.

Železnička stanica Farkaždin nalazi se na pruzi Novi Sad - Titel - Orlovat. Pruga Novi Sad - Orlovat (75,4 km) rađena je po deonicama. Prvi deo pruge, Novi Sad - Rimski Šančevi - Titel, u dužini 47,8 km završen je 2. jula 1899. godine. Druga deonica pruge Orlovat - Knićanin (24,9 km) puštena je u saobraćaj 25. novembra 1925. godine. Most na Tisi (2,7 km) pušten je u saobraćaj 15. juna 1927. godine, što je omogućilo uspostavljanje saobraćaja između Bačke i Banata. Austrougarska oznaka pruge je: 354d. (Priča o Farkaždinu iz vremena Vojne granice)

Železnička stanica Farkaždin

Ovih dana, u maju 2021. godine, prugom kroz stanicu Farkaždin saobraćaju samo teretni vozovi, a putnički saobraćaj je obustavljen. Velika i lepa stanična zgrada je napuštena i nažalost neobezbeđena, pa su vidljivi tragovi krađa i rušenja.

Stanična zgrada

Stanica je prolazna, a od nekoliko nekadašnjih koloseka, koristi se samo jedan. Ostali su delimično uklonjeni, ili obrasli rastinjem.

Stanični koloseci

Na zgradi su još uvek ćirilični i latinični naziv stanice. Na starost stanice ukazuje, između ostalog, i stogodišnji kesten.

Fasada stanične zgrade

Stanica se nalazi oko 2km od centra Farkaždina i do nje, između seoskih njiva, vodi nekadašnji, kaldrmisani put.

Prilazni put do stanice

Sudeći po novom krovu, postojao je plan da se zgrada popravi. Radovi su obustavljeni, a popravka i ponovno korišćenje stanice sačekaće neke nove vozove.

Železnička stanica Farkaždin

Dalje, prugom ka Orlovatu

Saobraćajem banatskim prugama upravljalo se mehaničkom pružnom i staničnom signalizacijom. Pojedini stogodišnji uređaji još uvek regulišu saobraćaj i na deonici pruge Perlez - Orlovat.

Stogodišnji pružni signal

Uređajima na pruzi upravlja se daljinski, iz nadležne stanice, koristeći čekrke i sitem čeličnih sajli.

Detalj konstrukcije pružnog signala

Na pruzi prema Orlovatu postoji samo jedan kolosek. Slobodan prolaz regulisan je mehaničkim signalima, kojima se upravlja iz najbliže stanice.

Mehanički pružni signal

Ako se dogodi da se signal pokvari, ili ne koristi, rešenje je da se precrta i proglasi nevažećim.

Nevažeći pružni signal

Pružni signal i okolina pruge prema Farkaždinu

Osim korišćenja starog sistema železničke signalizacije, na velikom broju pružnih prelaza nalazi se još uvek nekadašnja saobraćajna signalizacija, koja nije zamenjena novom.

Saobraćajna signalizacija na seoskom pružnom prelazu

 

---

Zahvaljujem se:

• Ministarstvu kulture i informisanja Republike Srbije, koje je finansijski podržalo projekat "Tehničko i arhitektonsko nasleđe na prugama Banata". Stavovi autora teksta i fotografija nužno ne izražavaju stavove Ministarstva kulture i informisanja RS.
• Muzeju nauke i tehnike na stručnoj pomoći.
• Centru za bezbednost Infrastruktura železnice Srbije, koji je odobrio i obezbedio sigurno izvođenje projekta na svojim objektima.