Putovanja najstarijim prugama Banata

Železnička stanica Orlovat

Železnička stanica Orlovat je čvorište, u kome se susreću pruge Pančevo - Orlovat - Zrenjanin i Novi Sad - Titel - Orlovat.

Železnička stanica Orlovat otvorena je 1894. godine, kada je puštena u saobraćaj železnička pruga Pančevo - Zrenjanin. Nakon izgradnje mosta preko Tise, 1899. godine, puštena je u saobraćaj i pruga Novi Sad - Titel - Orlovat. Povezivanjem ove dve pruge, spojene su železničke mreže Bačke i Banata, a Orlovat je postao važno čvorište tadašnje austro-ugarske železničke mreže. Austrougarska oznaka pruge je: 354d. (Priča o Orlovatu iz vremena Vojne granice)

Panorama železničke stanice Orlovat

Preko Orlovata omogućen je saobraćaj između Novog Sada, Zrenjanina, Pančeva i dalje, ka Rumuniji.

Železnička stanica Orlovat

Zgrade i objekti na železničkoj stanici izgrađeni su po tipskom projektu, karakterističnom za železničke objekte u drugoj polovini XIX veka.

Stanični peron

Osim stanične zgrade, najčešći objekti najstarijih železničkih stanica su: zgrade za železničko osoblje, stanični klozet, česma, stanični magacini i radionice.

Panorama stanice

Železnički vremeplov

Železnička stanica Orlovat mogla bi da bude železnički muzej na otvorenom. Objekti, koloseci i pružni uređaji stariji su od sto godina.

Okolinom stanice Orlovat i stanicom dominira vodotoranj za napajanje parnih lokomotiva. Izgrađen je krajem XIX veka. Posebno je zanimljiv i neobičan arhitektonski projekat građevine.

Vodotoranj za napajanje parnih lokomotiva

Skretnice su izrađene 1915. godine u Gracu. Na prvi pogled nisu u najboljem stanju, ali još uvek se koriste.

Skretnica iz 1915. godine

Šine su izlivene u železari u Rešici (Rumunija). Koriste se više od sto godina, uz povremenu zamenu pružnih pragova.

Stogodišnje šine

Okolina železničke stanice nije se mnogo promenila od vremena izgradnje pruge i stanice.

Okolina železničke stanice Orlovat

Pružni znak

Železničko čvorište u Orlovatu

Spajanjem pruga Pančevo - Zrenjanin i Novi Sad - Orlovat, stanica u Orlovatu postala je značajno železničko čvorište. Na severnom delu stanice, koloseci se razdvajaju, pa jedan ide ka Zrenjaninu, a drugi za Orlovat stajalište i dalje, prema Pančevu.

Koloseci ka Zrenjaninu (levi) i Pančevu (desni)

U suprotnom smeru, u blizini stanice spajaju se koloseci iz pravca Zrenjanina i Pančeva, pa pruga nastavlja ka Farkaždinu, Perlezu i Knićaninu. Zatim, preko mosta na Tisi i Titela, kreće ka Novom Sadu.

Ulazak u stanicu iz pravca Zrenjanina i Pančeva

U neposrednoj blizini stanice nema industrijskih i privrednih objekata, karakterističnih za većinu železničkih stanica. Iz ranijih vremena zaostao je jedino jedan stanični magacin.

Stari železnički magacin u stanici Orlovat

Čekajući novi Red vožnje

U maju 2021. godine stanicom su saobraćali samo kargo vozovi, a putnički saobraćaj je na neodređeno vreme ukinut.

Kargo voz u železničkoj stanici Orlovat

Na kraju, stanična zgrada je i nakon proteklog vremena u sasvim dobrom stanju. Uz malo sređivanja, bila bi spreman za novi red vožnje i putnike.

Zgrada železničke stanice Orlovat

 

---

Zahvaljujem se:

• Ministarstvu kulture i informisanja Republike Srbije, koje je finansijski podržalo projekat "Tehničko i arhitektonsko nasleđe na prugama Banata". Stavovi autora teksta i fotografija nužno ne izražavaju stavove Ministarstva kulture i informisanja RS.
• Muzeju nauke i tehnike na stručnoj pomoći.
• Centru za bezbednost Infrastruktura železnice Srbije, koji je odobrio i obezbedio sigurno izvođenje projekta na svojim objektima.

Presedanje:

Zrenjanin ---> Pančevo