Putovanja najstarijim prugama Banata

Železnička stanica Kumane

Železnička stanica Kumane nalazi se na pruzi Kikinda - Zrenjanin.

Prvi voz kroz Kumane prošao je 8. jula 1883. godine, kada je otvorena pruga Kikinda - Novo Miloševo - Zrenjanin. (priča o Kumanu)

Železnička stanica Kumane

Poslednja stanična zgrada izgrađena je po jednom od tipskih projekata, korišćenih u vreme i neposredno nakon puštanja pruge u saobraćaj.

Železnička stanica Kumane

Poslednjih godina stanicom najčešće saobraćaju kargo vozovi. Putnički saobraćaj sveden je na prolaske vozova na linijama od Zrenjanina prema Kikindi i Subotici.

Panorama železničke stanice Kumane

Peron železničke stanice Kumane

Čekajući najavljene rekonstrukcije pruge, na stanici još uvek se koriste nekadašnji tehnički uređaji.

Čekrk za upravljanje skretnicama

Koturače i sajle za pokretanje skretnica

Pruge i stanice opremane su standardizovanim, železničkim znacima i oznakama.

Pružni znak

U vremenima intenzivnog korišćenja železnice pruge i tehnički uređaji svakodnevno su proveravani i održavani. Za prevoz pružnih radnika, koji su vršili nadgledanje pruge, korišćena su mala, službena vozila: dresine.

Muzejski primerak dresine

Na početku razvoja železnice dresine su pokretane ručno. Pokretane su pedalama, ili polugama, nalik na čekrk. Kasnije, dresine su opremljene malim dizel motorima. Dresine su čuvane u namenskim zgradama na železničkim stanicama.

Železnički objekat za smeštaj dresina

Po potrebni, a u periodima kada na pruzi nije bilo vozova, od garaže do pruge dresine su dovožene poprečnim kolosekom.

Poprečni kolosek za dresine

Okolina železničke stanice Kumane nije se promenila ni više od sto godina od vremena otvaranja.

Okolina železničke stanice Kumane

Stanični koloseci

Pored stanične zgrade i garaže za dresine, na stanici nalazi se još nekoliko objekata.

Panorama železničke stanice Kumane

Razvoj železničkog saobraćaja pratila je izgradnja industrijskih postrojenja i robnih magacina. Najčešće su građene ciglane i silosi. Kada je železnički transport pretežno zamanjen drumskim, robni i železnički magacini najčešće su napušteni. Nekoliko još uvek postoji na železničkoj stanici Kumane.

Stanični magacin

U vreme razvoja železnice, pored staničnih zgrada, železnički objekti građeni su takođe po tipskim projektima urađenja železničkih stanica.

Stanični objekti

Zbog malog broja polazaka, na železničkoj stanici Kumane putnici se retko viđaju. Sasvim je moguće da će, nakon najavljenih rekonstrukcija i modernizacije železničkog saobraćaja, putnički železnički saobraćaj biti masovno prihvaćen, kao što je to bilo pre više od sto godina.

Železnička stanica Kumane

Konačno, železnička stanica Kumane i pored proteklog vremena u dobrom je stanju. Predstavlja lep primer razvoja železnice na našim prostorima. Moguće je da će neki novi vozni red stanici vratio nekadašnje putnike.

Ulična fasada železničke stanice Kumane

 

---

Zahvaljujem se:

• Ministarstvu kulture i informisanja Republike Srbije, koje je finansijski podržalo projekat "Tehničko i arhitektonsko nasleđe na prugama Banata". Stavovi autora teksta i fotografija nužno ne izražavaju stavove Ministarstva kulture i informisanja RS.
• Muzeju nauke i tehnike na stručnoj pomoći.
• Centru za bezbednost Infrastruktura železnice Srbije, koji je odobrio i obezbedio sigurno izvođenje projekta na svojim objektima.